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　　毫無(wú)疑問，Nitro和我們熟知的蘭博基尼公路跑車并沒有很多相似 之處。首先，它的高度達(dá)到了2.7米，自重超過(guò)5噸，因此Superleggera（超輕）的標(biāo)簽并不適合它。此外相比公路跑車，Nitro的駕駛艙不僅 足夠?qū)挸ǎ�還更加明亮，可提供極佳的視野。而車內(nèi)復(fù)雜的操控面板也會(huì)讓首次駕駛拖拉機(jī)的人摸不著頭腦。
　　

　　
　　好在公司為我們的意大利北部之旅派遣了一位名為Alberto的專 業(yè)試車員，你可以簡(jiǎn)單地將他認(rèn)作是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的Valentino Balboni（蘭博基尼汽車公司的知名試車手）。盡管他不會(huì)英語(yǔ)，我們的意大利語(yǔ)水平也非常有限，但是通過(guò)必要的肢體語(yǔ)言，他能夠教會(huì)我們最基本的操作 要領(lǐng)。好消息是，對(duì)于公路駕駛而言，大部分控制機(jī)構(gòu)都用不到，我們也不想去調(diào)節(jié)后艙高度或前后動(dòng)力輸出分配。只要掌控好地板上的三個(gè)踏板，并將方向盤后的CVT撥桿推入前進(jìn)擋，駕駛這個(gè)大家伙就會(huì)變得異常容易。
　　
　　是的，你沒有看錯(cuò)，這臺(tái)蘭博基尼搭載了專屬的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，但它暴躁依舊：Nitro被喚醒時(shí)爆發(fā)出了非典型蘭博基尼的聲浪，而這其實(shí)是由一臺(tái)四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的。
　　
　　Alberto駕駛著掛車將拖拉機(jī)安全地送到博爾米奧，隨后將它從 掛車上卸下，又駕駛著它穿越了小鎮(zhèn)，送到山道的入口處。我們很高興他能幫忙，因?yàn)槲覀冏�在租�?lái)的菲亞特500里觀察到，他的操作非常專業(yè)穩(wěn)當(dāng)，為我們省去 了不少麻煩。可以想象Nitro的寬度已經(jīng)超過(guò)了小鎮(zhèn)道路的一半，每當(dāng)會(huì)車時(shí)都需要格外小心，注意減速和制動(dòng)，甚至有時(shí)需要手動(dòng)調(diào)整車身姿態(tài)，才能順利通過(guò)。
　　
　　Alberto在最初的幾個(gè)發(fā)卡彎上完成了標(biāo)準(zhǔn)的示范動(dòng)作，并以全速通過(guò)了看上去非常低矮的隧道之后，便將Nitro停在路邊，把鑰匙交給我們。這意味著該輪到我們登場(chǎng)了，此時(shí)緊張而興奮的心情不亞于在雨夜駕駛勒芒賽車。